Глава Бурятии: «Улан-Удэстальмост» или перестроится, или сменит вывеску

 

«Улан-Удэстальмост» напрямую зависит от кризиса в стране, ведь мосты строятся только на государственные деньги. Сейчас в России, кроме Керченского в Крыму, мостов не строится, напомнил Вячеслав Наговицын журналистам после экскурсии по фабрике «Амта», когда зашла речь о финансовом оздоровлении предприятий. 

 

Но Керченский мост очень далёк от Бурятии, транспортные расходы на перевозку конструкций высоки. Поэтому конкуренты «Улан-Удэстальмоста» с запада перехватывают эти заказы, имея возможность поставить продукцию дешевле. 

 

- Выход у предприятия видится в том, что завод все-таки будет расширять линейку своей продукции. Если такая продукция менеджментом предприятия будет найдена, тогда можно будет говорить о том, что завод может продолжить свою работу, выпуская и мостовые конструкции, и какую-то другую продукцию. Если нет – то будет процедура банкротства. И, возможно, на предприятие придёт новый инвестор, который это предприятие перестроит, - сказал глава Бурятии. 

 

Он объяснил, что это и есть финансовое оздоровление, которое произошло, к примеру, на «Амте». 

 

- И неважно: сменило предприятие профиль или оно оздоровилось и выпускает тот же продукт – всё равно это финансовое оздоровление. Стены этих корпусов никуда не уйдут. Можно оборудование всё оттуда вынести, поставить новое оборудование и выпускать новую продукцию, - заявил Вячеслав Наговицын. 

 

По его словам, нужно только найти инвестора. Условия для бизнеса есть: трудовые ресурсы , хорошая транспортная логистика. 

 

- Не важно, как ситуация будет развиваться, предприятие будет жить, Стальмостконструкция. Может, у него вывеска сменится, но работать он будет. Для нас принципиально важно не то, кто инвестор, важно, сколько людей работает, сколько налогов получаем. А что производится там: конфеты или самолёты – не очень важно, - заявил глава республики. 

 

Он добавил, затягивание процедуры финансового оздоровления, может привести к задолженности по зарплате и необратимым процессам. 

 

Напомним, один из крупных работодателей столицы Бурятии, «Улан-Удэстальмост», из-за резкого снижения объемов строительства в стране, недобора заказов, испытывает трудности с 2014 года. 

 

На заводе задерживают зарплаты, распускали сотрудников в неоплачиваемые отпуска, перешли на неполную рабочую неделю. В прошлом году УУСМ едва не разморозил котельную, отапливающую целый микрорайон города. В этом году на котельной «Улан-Удэстальмоста» снова не хватает угля. 

 

Попытки обанкротить «Улан-Удэстальмост» начались ещё 31 марта 2015 года. ООО «Истра-МК» подала заявление за долг в 13,9 миллиона рублей. В октябре правопреемник компании отказался от заявления. 

 

1 июня 2015 года поступил второй иск о признании завода несостоятельным от крупнейшего кредитора - Сбербанка России. Сумма долга превышала 1,1 миллиарда рублей. 25 декабря суд отказал банку, потому что завод признали субъектом естественной монополии. 

 

Следующим в реестр кредиторов в августе добавилось ООО «А Групп», предъявив 17,6 миллионов рублей долга. В декабре список пополнило иркутское предприятие «Байкалтрансгруппа» и налоговая Бурятии, а апреле 2016 года - «03-Коутингс». Все заявления Арбитражный суд Бурятии оставил без рассмотрения (№А Групп» отозвало иск). 

 

И всё же в феврале 2016 года Арбитражный суд обязал «Улан-Удэстальмост» вернуть «Сбербанку» миллиардный долг за невыплаченный кредит. По иску были арестованы конструкции завода на полмиллиарда. Однако половинного и трудно ликвидного обеспечения кредитору не хватило. 

 

В начале сентября суд удовлетворил требования о банкротстве гендиректора «Улан-Удэстальмост» Анатолия Суслова как поручителя по этому кредиту. Введена процедура реструктуризации его долгов. 

 

Правительство Бурятии с начала кризиса на предприятии обращалось к руководству РЖД с просьбой снизить тарифы для провозки продукции «Улан-Удэстальмоста». Также надеялись на участие проекты БАМ-2 и по «Сибур». 

 

«Улан-Удэстальмост» - крупнейшее предприятие по производству мостовых металлоконструкций в Сибири и на Дальнем Востоке, основанное в 1973 году. Его производственная мощность составляет 360 тыс. тонн металлоконструкций в год.